Repartidores frenan el plan de Semovi: se suspenden placas mercantiles
Tras casi cinco horas de bloqueos en Santa Fe y la México-Toluca, la Semovi suspendió la prueba piloto de placas y licencia de carga para repartidores en moto.
Por Anabel Beltrán
La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México suspendió la prueba piloto con la que pretendía exigir placas mercantiles de carga y una licencia especial a los repartidores que trabajan en motocicleta para aplicaciones digitales. La decisión se tomó la noche del lunes 9 de noviembre, horas después de que cientos de motociclistas bloquearan los accesos a Santa Fe y la carretera México-Toluca.
De acuerdo con el boletín oficial, el titular de la dependencia, Héctor Ulises García Nieto, se reunió con representantes de distintos sectores de motociclistas. Como resultado, ambas partes acordaron detener la prueba e instalar nuevas mesas de trabajo para revisar los planteamientos del gremio y modificar la propuesta de regulación.
Un lunes de caos en el poniente
La protesta arrancó alrededor de las 9:00 horas, según La Jornada, a la altura de El Yaqui sobre la México-Toluca, en ambos sentidos. Los manifestantes cerraron también la Glorieta de Santa Fe, la avenida Vasco de Quiroga, avenida de los Poetas, la prolongación de Paseo de la Reforma y la avenida Mario Pani, de acuerdo con el recuento de SDP Noticias.
La Semovi informó que, tras casi cinco horas, los repartidores liberaron las vialidades, aunque advirtió de rezagos en las calles cercanas. Otros reportes estimaron el bloqueo en unas cuatro horas. La movilización se trasladó por la tarde a las oficinas de la dependencia en la colonia Roma, donde hubo cierres en la calle Álvaro Obregón mientras se desarrollaba el diálogo.
Qué proponía la Semovi
El plan se dio a conocer el 4 de noviembre. García Nieto explicó entonces que la actividad de los repartidores tiene carácter mercantil y debía sujetarse a las reglas del transporte de carga. La idea era que las motocicletas que ya usan se registraran para un servicio específico, con una placa mercantil y una licencia, sin necesidad de comprar vehículos nuevos.
El funcionario dijo que la regulación permitiría dar trazabilidad a los desplazamientos de los motociclistas, garantizar que estuvieran cubiertos durante el servicio y ofrecer más capacitación. Calculó que la prueba arrancaría este año y que la implementación formal llegaría en 2027.
Por qué la rechazan
Organizaciones como Plataformas Unidas Poniente y el Consejo Nacional Motociclista sostienen que los nuevos trámites significarían costos y obligaciones adicionales para trabajadores que ya cumplen con la licencia de motociclista y con su incorporación a la seguridad social. También expresaron dudas sobre los seguros y los gastos para adaptar sus unidades a un régimen mercantil.
Los repartidores, que trabajan para empresas como Uber Eats, Rappi, DiDi e InDrive, pidieron además fechas claras para la entrega de hologramas y que cualquier cambio se discuta antes con el sector. Algunos voceros advirtieron que volverían a bloquear si no obtenían una respuesta favorable.
Qué sigue
Con la suspensión, no hay fecha para reactivar el proyecto ni costos, plazos o requisitos definidos. La Semovi afirmó que buscará construir por consenso una regulación que mejore las condiciones de quienes reparten, fortalezca la seguridad vial y ordene la movilidad en la capital.
El tema no es menor: los repartidores en moto se volvieron parte del paisaje cotidiano de la ciudad y su número creció con el comercio por aplicación. Al mismo tiempo, la regulación federal del trabajo en plataformas ya obliga a afiliar al Seguro Social a quienes superan cierto umbral de ingreso, un proceso que el gremio menciona como carga reciente. Según el reporte mensual del IMSS, al cierre de octubre había 229 mil 249 personas trabajadoras de plataformas aseguradas bajo ese esquema, con un salario promedio asociado de 420.3 pesos diarios.
Para los automovilistas que transitan por el poniente, la recomendación de las autoridades viales durante el bloqueo fue usar la avenida Tamaulipas como alternativa. Mientras las mesas de trabajo sigan abiertas, el gremio mantiene la amenaza de nuevas movilizaciones si percibe que la propuesta regresa sin cambios.



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